2023年06月09日　09:17

レクサスの本格オフローダー「GX」の新型がデビュー

新型「GX」には、“ボディーオンフレーム”の構造を持つレクサスとしては初めて、2.4リッター直...

本格オフローダーとしての機能とデザイン性を高めた“OVERTRAIL”グレードも設定される。写...

アルミホイールのサイズは18インチ、20インチ、22インチの3種類（写真は“OVERTRAIL...

トヨタ自動車は2023年6月8日（現地時間）、米テキサス州オースティンにおいて、新型「レクサスGX」のプロトタイプを発表した。同年末から順次、グローバルでの市場投入が予定されている。

タフでありつつプレミアム

GXは、2002年から北米市場を中心に約30の国と地域で販売されている、レクサスブランドのSUV。「トヨタ・ランドクルーザープラド」の姉妹車にあたる上級SUVで、レクサスのラインナップでは「RX」と「LX」の間に位置づけられる。

新型GXの開発コンセプトは「ザ・プレミアム・オフローダー」。外観においては「機能的本質や動的性能に根差したプロポーションと独自性を追求したデザイン」が表現されており、スクエアなシルエットや大きく張り出したフェンダー、オフロードイメージを“スピンドル表現”として反映したフロントフェイスなどが特徴となっている。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4950×1980×1870mm。ホイールベースは2850mmと公表される。

一方インテリアは「森の中にたたずむモダンで快適な別荘」がイメージ。シートレイアウトは2列仕様または3列仕様が設定されており、3列仕様の2列目についてはキャプテンシートとベンチシートが選べる。

車内は全体的に水平基調のシンプルなデザインでまとめられ、合成皮革で縁取った14インチディスプレイを低めに配置するなど、オフロード走行時の視認性にも配慮されている。

パワートレインは2タイプ

新型レクサスGXの車台はレクサスLXや「トヨタ・ランドクルーザー」でも定評のあるGA-Fプラットフォーム。パワートレインは、3.5リッターV6ツインターボエンジン＋10段ATのほか、2.4リッター直4ターボエンジンと8段ATの間にモーターと湿式クラッチの一体型モジュールを組み込んだハイブリッドの2タイプで、駆動方式はいずれも4WDとなる。

オフロード走破性とオンロードでの操縦安定性を高次元で両立するとうたわれる足まわりは、フロントにハイマウントダブルウイッシュボーン式サスペンションを採用。リアはラテラルコントロールアーム付き4リンクリジッドサスペンションとなる。ショックアブソーバーには伸縮独立バルブとFCD（Friction Control Device）を設定し、サスペンション周辺部品の締結トルクアップと相まって、優れた車両安定性と乗り心地を実現。タイヤメーカーと共同開発した専用オールテレインタイヤも、オンロードおよびオフロードでの理想的な走りに貢献するという。

パワーステアリングは従来の油圧式から電動式へと変更されており、オフロードにおいて障害物を乗り越えた際のキックバックを低減するだけでなく、オンロードにおいても低速から高速まで、速度域に応じた取り回しのしやすい操舵感を実現したという。

悪路走破の技術が満載

このほか特にオフロード走破性を高める機能・装備としては、前後の電動式スタビライザーを独立制御し路面追従性を向上させる「E-KDSS（Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System）」や、凹凸の激しいオフロードや滑りやすい路面において、ステアリング操作のみでの極低速走行を可能にする「クロールコントロール」、走行環境に応じて最適な6つの走行モード（AUTO／DIRT／SAND／MUD／DEEP SNOW／ROCK）が使える「マルチテレインセレクト」、4つのカメラにより車両周辺の状況をドライバーに伝える「マルチテレインモニター」などを搭載。従来型に比べ、アプローチアングルを5度立たせ、フロントオーバーハングを20mm短くするといった工夫も、悪路で強みをみせるという。

また新型GXには、本格オフローダーとしてのキャラクターが一段と強調された“OVERTRAIL”仕様（5人乗り仕様のみ）も設定される。具体的には、標準仕様に対してトレッドが20mmワイド化されるほか、ブラックのアーチモールを装着。冒険心をかき立てる新開発のボディーカラー「ムーンデザート」もセリングポイントのひとつとされている。

（webCG）