2019年03月04日 06:35

【ジュネーブショー2019】フェラーリが、新型車「F8トリブート」の画像を公開

伊フェラーリは2019年2月28日(現地時間)、V8ミドシップスポーツカー「488GTB」の後継となる「F8 Tributo(トリブート)」を発表した。実車は第89回ジュネーブモーターショー(開催期間:2019年3月5日〜17日)で、世界初公開される。

今回オフィシャル画像と共に発表されたF8トリブートという新しい車名には、妥協なきエンジンレイアウトとパワー、これまで40年以上にわたりフェラーリ史を彩ってきたV8モデルへのオマージュが込められているという。

内外装のデザイン作業は、フェラーリスタイリングセンターで行われている。488GTBをベースとしたスペチアーレモデル「488ピスタ」で初めて導入された、F1由来の空力デバイス「S-Duct」を進化させて搭載。S-Ductは、フロントバンパーの開口部から取り込んだ空気が、ダクトを通りボンネット上の排出口から抜け、フロントアクスル上にダウンフォースを発生させるという機能を持つ。結果的に、先代488GTBよりも増大した総ダウンフォースにおいて、このS-Ductの貢献度は15%まで向上したとフェラーリは説明している。

さらに、新型のフラットタイプとなるLED式ヘッドライトの採用により、ホイールアーチ全体の気流を改善。ブレーキの冷却効率をアップさせ、ブレーキシステムのサイズ拡大を避けることができると同時に、フロントフェンダー内の整流にも効果を発揮している。

リアセクションでは、レキサン製となる新型リアウィンドウの採用が目を引く。外からエンジンルームを見ることができるこれは、1987年にデビューし、一連のスペチアーレ誕生の契機ともなった「F40」の特徴的なデザイン要素を、現代的にアレンジしたものである。リアウィンドウのルーバーは、リアで発生するダウンフォースの増加に貢献。同時に、さらに進化したボディー後端にあるブロウンスポイラーの効率に悪影響を及ぼすことなく、エンジンルーム内の熱気排出を促進する。

リアスポイラーは、片側2灯式の伝統的なデザインを復活させたテールライトを包み込むデザインとされ、車両の重心位置を視覚的に下げる効果をもたらしている。リアエンドのデザインは、V8ミドシップシリーズ最初のモデルとして1975年に登場した「308GTB」をはじめとする、初期の8気筒ベルリネッタがモチーフになっている。

リアミドに搭載される3.9リッターV8ターボエンジンは、最高出力720ps/8000rpm、最大トルク770Nm/3250rpmを発生。これは、488GTB比でプラス50ps、歴代V8モデル最高峰と称された488ピスタと同じ数値(最大トルク発生回転数は3000rpm)となり、限定ではないカタログモデルとしてはV8エンジン史上最高スペックであるという。

乾燥車重は488GTB比でマイナス40kgの1330kg、ボディーサイズは全長×全幅×全高=4611×1979×1206mmとなる。パフォーマンスは、0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.8秒、最高速度は340km/hと発表されている。

(webCG)

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