2019年06月19日 10:05

ポルシェが新型「718スパイダー/ケイマンGT4」を発表

独ポルシェは2019年6月18日、「718」シリーズに新型「718スパイダー」「718ケイマンGT4」の2モデルを追加すると発表した。

高回転型の自然吸気エンジンを搭載した高性能モデル

今回追加された718スパイダーと718ケイマンGT4は、最高出力420psを発生する自然吸気の4リッター水平対向6気筒エンジンに、6段MTを組み合わせた高性能モデルである。

最大回転数8000rpmという高回転型のエンジンは、新型「911カレラ」に搭載されるターボエンジンをノンターボ化したもので、420psという最高出力はケイマンGT4では35ps、スパイダーでは45ps、先代モデルを上回るものとなっている。最大トルクは420Nmで、5000-6800rpmの回転域で発生する。燃焼効率の改善も図っており、DFI(燃料噴射装置)にはピエゾ式インジェクターを採用。燃料噴射を5段階に分けることで燃焼プロセスを向上させているという。また低負荷の状態では片バンクのシリンダーを休止して燃費消費を抑制する気筒休止システム「アダプティブシリンダーコントロール」を初採用した。

空力性能を追求したボディーのデザインも特徴のひとつとなっており、ケイマンGT4では大型のフロントリップスポイラーと前輪に沿って流れる空気を整流する「エアカーテン」の採用により、フロントまわりの空力のバランスを最適化。リアまわりでは左右のサイレンサーにアーチ状のカバーを設けることでリアディフューザーのスペースを確保するとともに、固定式リアウイングの形状を見直すことで、200km/h走行時のダウンフォースを12kg増加させた。これにより、空気抵抗の増加は抑制しつつ、車両全体で得られるダウンフォースを50%増やしている。

一方、718スパイダーでは車速が120km/hになると自動でせり上がる可動式のリアスポイラーを採用。リアアクスル付近で発生するダウンフォースの量を、大幅に増加させた。

シャシーについても独自の改良がなされており、30mm車高を低くする「ポルシェアクティブサスペンションマネージメント」の採用により低重心化。作動を完全に解除できる「ポルシェスタビリティーマネージメント」や、機械式リアディファレンシャルを備えた「ポルシェトルクベクタリング」などを標準装備している。さらに、タイヤには、新型718ケイマンGT4がニュルブルクリンク北コースのラップタイムを先代モデルから10秒短縮した際に装着していたという、ポルシェ専用に開発されたウルトラハイパフォーマンス(UHP)タイヤを装着。オプションで「ポルシェセラミックコンポジットブレーキ」も用意されている。

これらの改良により、両モデルは718ケイマンGT4で304km/h、718スパイダーで301km/hという最高速と、0-100km/h加速=4.4秒という加速性能を実現。燃費は新欧州サイクルでの燃費はともに10.9リッター/100km(約9.2km/リッター)と公称されている。

なお、718ケイマンGT4にはサーキット走行を楽しむユーザー向けに、リアの鉄製ロールバーや消火器、運転席の6点式シートベルトなどを含む「クラブスポーツパッケージ」もオプションで用意されている。

(webCG)

記事提供:webCG
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