話題の「オレンジの8R」も登場！ スズキ『GSX-8S』『GSX-8R』が改良、「E10ガソリン」対応で進化

スズキ GSX-8R（グラスブレイズオレンジ）

スズキ GSX-8R（グラスブレイズオレンジ）

スズキ GSX-8R（グラスブレイズオレンジ）

スズキ GSX-8R（パールテックホワイト）

スズキ GSX-8R（パールテックホワイト）

スズキ GSX-8R（マットブラックメタリック No.2）

スズキ GSX-8R（マットブラックメタリック No.2）

スズキ GSX-8R（トリトンブルーメタリック）

スズキ GSX-8R（トリトンブルーメタリック）

スズキ GSX-8S（キャンディダーリングレッド/マットブラックメタリック No.2）

スズキは、ストリートバイク『GSX-8S』とスポーツバイク『GSX-8R』を一部仕様変更し、4月15日より発売すると発表した。また、3月のモーターサイクルショーで初公開され話題となったオレンジ色のGSX-8Rを追加し、5月26日に発売する。

GSX-8SとGSX-8Rは、毎日の移動からツーリングまで幅広い用途で扱いやすい800ccクラスの大型二輪車。775ccの2気筒エンジンを搭載し、独自の「スズキクロスバランサー」を採用することで、振動を抑えつつ軽量・コンパクト化を実現している。

GSX-8Sは、ライダーの年齢やスキルを問わず、多様なライディングを楽しめるよう、無限の可能性を提供できるバイクを目指して開発。S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）に出力特性を3つの中から選択可能な SDMS（スズキドライブモードセレクター）や3段階から選択可能なトラクションコントロール、クラッチやスロットルを操作せずにシフトアップ/ダウンが可能な双方向クイックシフトシステム等を採用することで、様々な走行シーンやスキルに対応した。

また、軽量アルミ製スイングアームを採用することで、操縦性を高めた。デザインでは特徴的なショートマフラーに加え、エンジンやシートレールを露出させることで機能部品を美しく見せ、斬新な独自性のあるスタイリングが特徴だ。

GSX-8Rは、幅広いライダーを受け入れるGSX-8Sをベースに、スポーツライディングに適したカウリングやセパレートハンドルを装備。歴代のスズキスポーツバイクのヘリテージをデザインに取り入れ、エンジンやシートレールを露出させることで機能美を演出。新時代的で斬新なデザインとしている。775cc 2気筒エンジンとそれに合わせて設計されたフレーム、大型ピストンを備えたサスペンションにより、日常使いやスポーツ走行、ツーリングにも適したモデルとなっている。

そんなGSX-8SとGSX-8R、今回の一部仕様変更では、両モデルともに車載式故障診断装置（OBD-II）の監視要件に対応したほか、バイオメタノールを10％混合したE10ガソリン対応車となった。スズキは、環境負荷の低い燃料や素材を使ってレースに参戦する「スズキCNチャレンジ」として鈴鹿8耐への挑戦を続けている。ここで得た知見を市販車の開発に活用することをめざしており、E10ガソリンへの対応はその成果のひとつといえるだろう。

新たなカラーバリエーションは、『GSX-8S』が黒/青の「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」、赤/マット黒の「キャンディダーリングレッド/マットブラックメタリック No.2」、黒/マット黒の「グラススパークルブラック/マットブラックメタリック No.2」の3色展開。

『GSX-8R』は青「トリトンブルーメタリック」と、白「パールテックホワイト」、マット黒「マットブラックメタリック No.2」の3色に加え、モーターサイクルショーで注目を集めた橙「グラスブレイズオレンジ」を追加色として設定。計4色展開となる。

価格は『GSX-8S』が116万6000円、『GSX-8R』が124万3000円（いずれも税込）。