「なんじゃこりゃー」「アニメから飛び出てきたみたい」アストンマーティン初の公道向けバイク『AMB002』にSNS驚愕

アストンマーティンとブラフ・シューペリア初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』

アストンマーティンとブラフ・シューペリア初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』

アストンマーティンとブラフ・シューペリア初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』

アストンマーティンとブラフ・シューペリア初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』

アストンマーティンとブラフ・シューペリア初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』

アストンマーティンとブラフ・シューペリア初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』

アストンマーティンとブラフ・シューペリア初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』

アストンマーティンとブラフ・シューペリア初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』

アストンマーティンとブラフ・シューペリア初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』

アストンマーティンとブラフ・シューペリア初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』

アストンマーティンと英国の名門バイクメーカーであるブラフ・シューペリアは9月9日、初の公道向けバイク『AMB 002ロードスター』を発表した。これに対しSNS上では「なんじゃこりゃー」「アニメから飛び出てきたみたい」など驚きの声が多く上がっている。

両社は2019年にサーキット専用スーパーバイク『AMB 001』を、2022年に『AMB 001 Pro』を発表しており、AMB 002はその流れを受け継ぐ初の公道モデルとなる。

AMB 002のボディはカーボンファイバー製で、流麗なラインとコンパクトなプロポーションが特徴だ。アストンマーティンのデザインスタジオが手がけた曲線美は、カーボンファイバー製燃料タンクやサイドフェアリングに表れている。

サイドには三日月形のエアスリットを設けてエンジン冷却と整流を両立。リアのライトブレードはアストンマーティンのハイパーカー『ヴァルカン』『ヴァルキリー』『ヴァルハラ』と同タイプを採用する。ツインオーバルマフラーのヒートシンクは『ヴァンキッシュ』『DB12 S』『DBX S』のエキゾーストフィニッシャーデザインを踏襲している。エンジンは新開発の1083cc 4ストローク水冷Vツインで、最高出力130bhp、最大トルク110Nmを発生する。低中回転域での力強いトルクと滑らかな高回転フィールを両立し、公道での扱いやすさと爽快な走りを追求した。エンジンはフランス・トゥールーズにあるブラフ・シューペリア本社でCNC加工・組み立てが行われる。

フレームはチタン製のビレット削り出しで、重量はわずか5kg。ブラフ・シューペリア独自のバックボーン構造を採用し、前後50:50の重量配分を実現している。車両重量は190kgで、重心を極限まで低く抑えた設計だ。フロントサスペンションには、ブラフ・シューペリア独自のダブルウィッシュボーン式「フィオールフォーク」を採用。

従来のテレスコピックフォークとは異なり、ステアリング力とブレーキ力を分離することで、フロントエンドのジオメトリーを精密にコントロールする。コーナリング中のブレーキング時にも高い安定性を発揮するという。

AMB 002ロードスターの生産台数は300台限定で、すべて1台ずつ手作業で製造される。受注はすでに開始されており、納車は2027年第3四半期を予定している。

これに対しX（旧Twitter）上では、「待ってました」「ついに公道可なマシンきた」など、ファンからは喜びの声が多く見られた。

また、「なんじゃこりゃー」「フルカーボンにチタンフレームか」などそのスペックに驚きの声や「くそかっけぇな」「最近のバイクだと頭一つ抜けたデザイン」「流線形でアニメから飛び出てきたみたい」など、スタイリングに高評価の声も多く見られた。